Тайни срещи, нощни преговори и първи поглед към Yamaha в зората: Давиде Бривио си спомня легендарния преход на Валентино Роси
Преминаването на Валентино Роси от Honda към Yamaha и до днес се счита за един от най-спектакулярните трансфери в историята на моторните спортове. Давиде Бривио, един от основните архитекти на тази сделка, разказва за решаващите моменти.
Днешният шеф на отбора Trackhouse разкрива колко съпротива, секретност и кураж са били необходими, за да доведе „Il Dottore” в Ивато преди сезона 2004.
Бривио се присъедини към MotoGP през 2002 г. след дълга кариера в Superbike. Yamaha го нае като мениджър на отбора. Година по-късно, заедно с Лин Джарвис, тогавашният шеф на Yamaha в падока, започна една от най-смелите офанзиви в кралската класа.
Имаше съмнения относно Роси, дори в Yamaha
Изходната ситуация изглеждаше парадоксална: Роси доминираше в MotoGP от три години с Honda. Yamaha, от друга страна, не беше печелила титла от 1992 г. Между 1993 и 2003 г. спечелиха само 24 Гранд При, докато Honda спечели 117.
Това доминиране подхранваше вярата, че не пилотът, а мотоциклетът прави разликата. Който караше Honda NSR или по-късно RC211V, автоматично печелеше. Именно от тази гледна точка Бривио и Джарвис се опитаха да провокират Роси. Но вътрешно не всички подкрепяха проекта.
„В началото Yamaha не искаше да ангажира Роси, защото имаше мнение, че ако той спечели, всички ще мислят, че това е само негова заслуга. А ако не спечели, вината ще бъде прехвърлена на мотоциклета“, спомня си Бривио.
Промяната дойде с Масао Фурусава, който през юни 2003 г. пое ръководството на проекта MotoGP. „Той беше този, който промени това мислене. Убеди президента на Yamaha, че трябва да се ангажира Валентино. Заедно убедихме ръководството, че за да печелим, е абсолютно необходимо да имаме топ пилот. Honda спечели, да – но с най-добрите: Doohan, Rossi.“
Тайни срещи от страх пред Honda
Сделката с Rossi не беше сключена за една нощ. Отне почти година, докато всички детайли бяха уредени. Напрежението беше огромно, защото Honda многократно предлагаше на Роси нов договор. Затова разговорите между Yamaha и суперзвездата трябваше да се водят тайно.
„По време на Световното първенство през 2003 г. се срещахме с Вале почти всеки състезателен уикенд, за да обсъдим много неща: състава на отбора, кои механици иска да вземе със себе си, как да подходим към тестовете и т.н.“, спомня си Бривио.
„Проблемът беше само къде да се срещнем, защото в падока всички те виждат, а в хотелите всички отбори са разбъркани.“ Една сцена му остана незаличима в паметта. Тя се случи в Clinica Mobile в края на Гран при на Чехия през 2003 г. в Бърно.
„Договорихме се да се срещнем там след 22:00 ч., когато всички физиотерапевти и лекари вече бяха си тръгнали. Отворихме ципа на палатката, влязохме, седнахме около масата и започнахме срещата. Изведнъж чухме мотоциклет, който се приближаваше, и както Лин, така и аз се скрихме под масата.“
Сред нощта се промъкнахме в бокса на Yamaha
Когато най-накрая се стигна до цифрите, преговорите станаха трудни. Тогавашният мениджър на Роси, Гибо Бадиоли, заложи високо, поне в началото. „От финансова гледна точка, изискванията на Бадиоли в началото бяха напълно преувеличени. По-късно успяхме да постигнем споразумение.“
„И мисля, че с това, което Yamaha продаде след това, компанията повече от възвърна тази инвестиция“, посочва Бривио, имайки предвид влиянието на Роси върху общественото мнение.
Може би най-символичният момент настъпи след постигането на споразумението: първата среща на Роси с бъдещата му машина. И това трябваше да се случи при строга секретност.
„След като си стиснахме ръцете, Вале искаше да види мотоциклета. Това беше на пистата в Донингтън Парк. Чакахме до ранните сутрешни часове, защото искахме да няма никой в падока. И той дойде с качулка, за да не го разпознае никой“, спомня си Бривио.
Един нощен момент, който остана в историята на моторспорта. Защото само година по-късно, още в първия си сезон с Yamaha, Роси спечели титлата и доказа окончателно, че не само мотоциклетът, но и най-вече пилотът правят разликата.