Нюи потвърждава, че Aston Martin е осъзнал дълбочината на структурните проблеми на Honda едва през ноември 2025 г. Какво означава това за заводския отбор?
Адриан Нюи разкри, че Астън Мартин е осъзнал едва през ноември 2025 г. колко неопитен всъщност е новият отбор на Хонда във Формула 1. Проектът се различава коренно от успешните години с Ред Бул Рейсинг. Много опитни инженери вече не са част от екипа.
Когато Нюи се появи на пресконференцията на ФИА в Мелбърн, напрежението вече се усещаше. Шефът на отбора сподели повече подробности, отколкото по време на зимните тестове. Той разкри, че Honda има само две батерии за първия състезателен уикенд през 2026 г. Но най-важното изявление беше друго.
Тя засягаше общото състояние на проекта на Honda. Известно е, че настоящата структура не е сравнима с тази от ерата на Red Bull. Newey потвърди това публично в петък и обясни причините. Той подчерта, че историята е важна в този случай.
Труден нов старт
„Honda се оттегли в края на 2021 г. Те се върнаха в края на 2022 г., така да се каже, така че не са участвали в състезания около година. Когато се преструктурираха, голяма част от първоначалната група се беше разпаднала и работеше върху слънчеви колектори или нещо подобно“, каза Нюи.
Той добави: „Много от новосформираната група са новодошли във Формула 1. Те не донесоха опита, който имаха преди.“ Освен това завръщането през 2023 г. съвпадна с първата година на бюджетния таван за двигатели. Конкуренцията се беше развила свободно през 2021 и 2022 г.
Според Нюи, Honda стартира с едва 30% от първоначалния си екип и с ограничения в бюджета. „Така че те имаха много труден старт и за съжаление им беше трудно да наваксат изоставането“, обясни британецът трудната изходна позиция на проекта.
Астон Мартин ли не знаеше?
Особено забележително е, че според Нюи Астон Мартин дълго време не е знаел за тази ситуация. Договорът на заводския отбор с Honda беше обявен през май 2023 г. Тогава организацията около Лоурънс Строл явно не беше наясно с размера на неопитността на Honda. Разбрахме го едва през ноември миналата година, когато Лоурънс, Анди Коуел и аз пътувахме до Токио“, каза Нюи. Поводът бяха слуховете, че Honda няма да постигне целите си за първото състезание.
Нюи продължава: „Тогава се оказа, че много от първоначалните служители не са се върнали при възобновяването на работата.“ Това изявление е взривоопасно, ако не служи за политически цели. Други отбори предполагат, че комуникацията може да е насочена към ФИА, за да се получат повече възможности за развитие.
Неопитният заводски отбор не е предимство
Ако това не е така, ситуацията, разкрита от Нюи, би била разочароваща. Това би означавало, че Aston Martin не е знаел напълно в какво се забърква, когато е подписал договора. Това повдига въпроси относно предварителните проверки, които са били извършени.
Статутът на заводски отбор звучеше привлекателно и в дългосрочен план е такъв. Но новият партньор беше в значително по-слаба позиция, отколкото по време на годините с Red Bull. Интегрирането на силовия агрегат в шасито е теоретично голямо предимство, но крие и опасност.
Aston Martin може да поиска сложни решения, на които Honda няма да откаже. За неопитен екип обаче те може да се окажат прекалено амбициозни. Японските медии съобщиха за такива сценарии преди Гран при на Австралия, но президентът на HRC Коджи Ватанабе ги опроверга.
Honda разчита на собствени кадри, а не на външни експерти
Това е труден баланс. Трябва да се възползва от оптималната интеграция на двигателя и шасито. Но предвид настоящите проблеми, Honda трябва първо да създаде основите. Само това вече изглежда като предизвикателство.
Проектите на Honda и Red Bull Powertrains са трудни за сравнение. Red Bull изгради своя двигателен отдел в собствения си кампус в Милтън Кейнс. Honda оперира главно от Сакура. Само това създава напълно различна логистична реалност.
Освен това Red Bull нае много външни експерти, предимно от Mercedes HPP. Бяха наети и бивши служители на Honda. Honda, от друга страна, изгради настоящия проект предимно отвътре, поради което според Newey липсва опит във Формула 1.
Решението на Red Bull да поеме нещата в свои ръце е било продиктувано от необходимостта. То е последвало решението на Honda да напусне официално Формула 1 в края на 2021 г. Ако Honda не беше се оттеглила преждевременно, проектът днес щеше да изглежда по друг начин.