Който успее да конструира лек автомобил, отговарящ на новите правила във Формула 1 от 2026 г., ще има добри шансове да се бори за челните места, според Адриан Нюи
През 2026 г. колите от Формула 1 отново ще станат по-леки – поне на хартия. Минималното тегло, което в момента е 800 килограма, ще бъде намалено на 768 килограма през следващата година. Въпросът обаче е дали отборите изобщо ще успеят да го постигнат.
Адриан Нюи поне има съмнения по този въпрос. „Мисля, че всички знаем колко чувствителни са болидите от Формула 1 към теглото, а в началото на 2022 г. имаше няколко болида с наднормено тегло, сред които и Red Bull“, припомня той.
„Този път предизвикателството е още по-голямо“, обяснява той с оглед на 2026 г., защото: „Макар че ограничението за теглото е намалено, колите са по-тежки поради размера на батерията.“
Така колите сами по себе си ще бъдат малко по-малки през 2026 г., но тъй като делът на електрическата мощност в задвижването се увеличава, болидите се нуждаят от по-голяма и съответно по-тежка батерия. „Смятам, че всеки отбор, който спази ограничението за теглото, ще се представи много добре“, казва Нюи.
Във връзка с това шефът на отбора на Haas, Аяо Комацу, обяснява, че „в момента“ изглежда, че в началото на 2026 г. някои автомобили ще надвишават значително теглото, което беше определено при промяната на правилата в началото на 2022 г.
Всеки грам струва ценно време за обиколка
И дори тогава някои коли вече бяха значително по-тежки. В началото на 2022 г. Хелмут Марко призна, че Red Bull RB18, който в края на годината спечели и двата титли в шампионата, по това време все още беше с около десет килограма по-тежък.
Тогава Марко обясни също, че тези десет килограма на хронометъра означават хендикап от около три до четири десети от секундата на обиколка. По този начин теглото на колите може да играе решаваща роля в началото на сезон 2026.
Преди няколко седмици Кристиан Хорнер вече изрази недоволство, че новата теглова граница за 2026 г. е „просто измислена“. „Имаме двигатели, които са значително по-тежки – и теглова граница, която е намалена“, посочва той, като изтъква противоречието.
„Това ще бъде огромно предизвикателство за всеки отбор. Намаляването на теглото струва безумно много пари“, казва шефът на Red Bull. Въпреки това, тази инвестиция може да се оплати през следващата година, поне в началото на сезона.
Защото в началото на годината може би не отборът с най-усъвършенстваната концепция ще бъде начело, а този с най-леката кола.
